Chạy thử và đánh giá chi tiết xe tải Trường Giang T3 Cabin kép

Chạy thử và đánh giá chi tiết xe tải Trường Giang T3 Cabin kép
#xetainhe #xetaicabinkep #xetai5cho
Fanpage:

Liên hệ ngay : ☎️ 0974082222 – 0973108668
Qua ngay showroom để mang về cho mình 1 em
Địa chỉ: Số 182 Cổ Linh, Thạch Bàn, Long Biên, Hà Nội.
👉Showroom 1: Số 451 Nguyễn Văn Linh, Phúc Đồng, Long Biên, Hà Nội ( Cạnh Chi Cục Thuế Long Biên )
👉Showroom 2: Ngã tư Đông Côi , TT Hồ , Thuận Thành , Bắc Ninh
Kết cấu đầu xe được thiết kế theo kiểu hấp thu năng lượng, khi bị va đập có thể phân tán được lực va đập .
Bánh trước được đẩy lên cao, ghế người điều khiển và hành khách được lùi về sau, tao sự an toàn cho người trên xe .
Phần phía trước của khun xe (dầm ngang) được kéo dài tời cơ cấu bảo hiểm, kết hợp với cơ cấu bảo hiểm xebảo đảm an toàn cho .
Trên cơ sở bảo vệ chống va đập ba lớp, T3 còn được tăng cường túi khí đảm bảo an toàn cho lái xe, ghế được tăng độ dày và bọc da , đồng thời phần trước của dầm chính được tăng cường cấu trúc hấp thụ năng lượng thu nhỏ, bản thân dầm được tăng cường, phía trước dầm ngang lăp hộp thấ tu năng lượng,, T3 đã đạt được chứng chỉ khi tiến hành thử nghiệm va đập, mang lại sự an toàn giống như xe con .
Đèn pha thấu kính, độ sáng cao, khoảng chiếu xa đảm bảo hành trình xe ban đêm an toàn; trên thị trường có bày bán rất nhiều sản phẩm có tính kỹ thuật phản xạ thấp, độ sáng không đủ và vận hành xe ban đêm độ an toàn kém.
Đèn mù, đảm bảo vận hành xe trong điều kiện thời tiết mưa có sương an toàn, sản phẩm cạnh tranh trên thị trường nhiều nhưng không phối bộ được như sp này, hoặc lắp đèn sương mù giả.
Lựa chọn gương chiếu hậu tầm nhìn rộng, giúp lái xe an toàn. Trông dòng xe tải nhẹ lân đầu tiên lắp hình ảnh lùi xe, nâng cao tính an toàn khi lùi xe （lựa chọn lắp )
Trường Giang T3 Cabin Kép sử dụng hệ thống phanh trợ lực chân không kép, bảo hiểm phanh kép, nếu một ống bị hỏng vẫn đảm bảo được sự chuyển động của xe, cùng với đó chân phanh nhẹ, thao tác đơn giản .
Kết cấu phanh điã trước trống sau, phanh ổn định, khoảng cách phanh ngắn, tản nhiệt phanh kiểu đĩa thông gió nhanh, liên tục rà phanh cũng đảm bảo lực phanh.
Phối bộ van điều chỉnh phanh có thể căn cứ tải trọng lớn nhỏ của xe kịp thời điều chỉnh lực phanh bánh sau, bảo đảm xe duy trì trạng thái phanh tốt nhất trong suốt quá trình và trong các trường hợp chất tải khác nhau.
Sử dụng hệ thống phanh trợ lực chân không kép, bảo hiểm phanh kép, nếu một ống bị hỏng vẫn đảm bảo được sự .
Cabin mới 1680mm rộng nhất so với các dòng xe cùng loại, mang lại không gian ngồi lái thoải mái.
Vệt bánh trước 1450mm，vệt bánh sau 1455mm，có tính ổn định vận hành cao, nâng cao phòng ngừa khả năng lật khi vào cua gấp, đảm bảo an toàn lái xe..
Sắt xi sử dụng loại thép độ dầy 2.0mm dập 1 lần , tính năng chống uốn, chịu xoắn cao, sức chịu tải tốt.
Thiết kế 8 chiếc dầm ngang tăng cường , sử dụng thép cuong độ cao trên 85%, klhoangr cách nhỏ nhất giữa dầm ngang là 279mm, đảm bảo vững chắc ổn định.
Độ dầy sắt xi chính là 148mm，cộng thêm sắt xi phụ 100mm，khả năng chịu tải đat được mức lớn nhất.
Tăng cường kích thước thiết kế tổng thành cầu sau, đường kính ống trục cầu sau là ø80mm( các sản phẩm khác là ø70mm)， luôn có lực dẫn động và khả năng chịu tải lớn. Cầu sau được thiết kế có thể tháo dỡ đảm bảo duy tu bảo dưỡng thuận tiện.
Cầu xe tải 5 chỗ Trường Giang
Tỷ số truyền cầu sau nâng cao đến 5.375，tăng cường tính năng chủ động khí leo dốc, chạy số chậm.
Dòng xe T3 đã thiết kế ưu hóa cường độ cao cho nhíp sau , lựa chọn 6 lá nhíp nhiều nhất trong các dòng xe tải nhẹ, dòng xe T3 ở Việt Nam riêng phần nhíp đã được thiết kế tăng độ dầy độc lập.
Động cơ DK12,DK15 lắp cho nhiều chủng loại MPV、xe tải nhẹ、các dòng xe tải nhỏ trên thị trường， thị trường đảm bảo số lượng lớn, kỹ thuật thành thạo và chất lượng ổn định .
Hai dòng động cơ trên đã có mặt thị trường nhiều năm , phụ tùng đầy đủ. Sửa chữa bảo dưỡng nhanh chóng thuận tiện
Lốp 175R14 LT 8PR ，khả năng chịu tải lớn, khả năng chịu tải lớn nhất của lốp có thể đạt 3100kg；trên thị trường các sản phẩm cạnh tranh sử dụng nhiều loại lốp 175/70R14LT，sức chịu tải lớn nhất chỉ dưới 2500kg
Thiết kế độc lập thùng xe và thân xe, phối bộ kèm theo là gối cabin, gân tăng cường phía trong, thành thùng xe, thiết kế tăng độ dầy sàn , độ sâu sàn đạt 16mm , cường độ cao, khả năng chở hàng khỏe, sản phẩm cạnh tranh không có thành chắn trước thùng hàng, không có gối cabin và thiết kế thực dụng khác.
Chiều rộng trong thùng xe đạt 1600mm，khoảng không chở hàng lớn, chất được nhiều hàng hóa trong quá trình vận chuyển, và để được nhiều hàng có kích cỡ lớn .
Thùng xe phối bộ móc kéo dây chão, bậc để chân, cơ cấu khóa thành thùng …vv và các thiết kế thực dụng khác, thích hợp chở hàng hóa.
Chiều dài thùng xe cabin đơn là 2,6 m, cabin đôi là 2.22m ; dung tích thùng xe vượt xa dòng xe tải nhẹ khác, trong quá trình sử dụng chất được nhiều hàng hóa.

Nguồn: https://kulekov.com/

Xem thêm bài viết khác: https://kulekov.com/giao-duc/